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上海航空貨運(yùn) 航空貨運(yùn) 航空物流流程
- 發(fā)布時(shí)間：2018-07-01
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國內(nèi)航空貨運(yùn)流程：
發(fā)貨人下單---客服專員---通知提貨---訂艙---安排航班---上門提貨---核對(duì)貨物數(shù)據(jù)---制單---機(jī)場貨站交貨---安檢---放行---打板/裝箱---裝機(jī)---航班起飛---途中跟蹤---到達(dá)對(duì)方機(jī)場---機(jī)場理貨---提取貨物---配送貨物---收貨人簽收---原單返回發(fā)貨人
航空
國際貨運(yùn)流程：
發(fā)貨人下單---客服專員---委托書---訂艙---進(jìn)倉通知---單證進(jìn)倉---貨物進(jìn)倉---核對(duì)數(shù)據(jù)---提單確認(rèn)---制單---報(bào)關(guān)---海關(guān)預(yù)錄---申報(bào)---海關(guān)審單---查驗(yàn)---放行---打板/裝箱---排倉---裝機(jī)---航班起飛---途中跟蹤---到達(dá)機(jī)場---目的港清關(guān)---提取貨物---核銷單退回---發(fā)貨人核銷
浦東機(jī)場/航空公司貨站：
1：理貨：貨物到達(dá)后，貨站將根據(jù)航空運(yùn)單上的數(shù)據(jù)，整理并核對(duì)貨物的完整性，對(duì)有破損、短缺的，將協(xié)助收貨人向航空公司進(jìn)行追查或索賠，對(duì)于分批到達(dá)的貨物將跟蹤直到貨物全部收集完畢。
2：通知：貨站將通知航空運(yùn)單上所顯示的收貨人領(lǐng)取提單報(bào)關(guān)（收貨人可委托報(bào)關(guān)行進(jìn)行清關(guān)）。
3：查驗(yàn)：A、海關(guān)將對(duì)進(jìn)口貨物進(jìn)行審核，并對(duì)審核通過的貨物給予放行。一般會(huì)在三個(gè)工作日內(nèi)放行，對(duì)于進(jìn)口貨物檢查很嚴(yán)格。B、需要做商檢的貨物需向商檢局申報(bào)，查驗(yàn)合格后商檢局將出具證明文件，由報(bào)關(guān)行或者貨主/貨代交入海關(guān)，再進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)海關(guān)程序。C、放行的貨物將按國家法律征收相關(guān)的海關(guān)關(guān)稅。
4：取貨：收貨人將已通過海關(guān)的單證交給貨站處理，并領(lǐng)取貨物。
5：結(jié)算：收貨人將根據(jù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)交付報(bào)關(guān)費(fèi)用。根據(jù)貨物的不同情況，會(huì)有不同的通關(guān)時(shí)間，貨站一般情況下在收到貨物三天內(nèi)免費(fèi)保管，超過此期限將產(chǎn)生地面處理費(fèi)用（0.3元/kg/天）。
6：費(fèi)用：海關(guān)進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)用為300元/票，驗(yàn)貨費(fèi)用為200元/票，其他費(fèi)用實(shí)報(bào)實(shí)銷。
上海空運(yùn)-箱箱共用——物流包裝新選擇
作為一個(gè)生鮮超市的合伙人，我曾經(jīng)深受一個(gè)困擾就是：公司的生鮮果蔬在物流和包裝環(huán)節(jié)的損壞率已經(jīng)接近20%。打個(gè)比方：1000斤生菜從農(nóng)場到超市的運(yùn)輸損壞率大概在200斤左右。按單價(jià)每斤1元算的話，1000斤生菜大概損失200元。如果每天都是這種情況，單單只拿生菜來說，每年大概損失73000元。企業(yè)每年浪費(fèi)在運(yùn)輸損耗上的成本已經(jīng)百萬余元。作為一個(gè)生意人，因?yàn)檫@個(gè)問題有時(shí)候苦惱的睡不著，壓力山大。
后來我無意中瀏覽到了“箱箱共用”的官網(wǎng)，一下子對(duì)智能的物流包裝共享平臺(tái)充滿了好奇。物流包裝還可以共享？帶著期待和疑惑我下載了這個(gè)“箱箱共享”APP，了解到這些可循環(huán)共享使用的物流包裝，都是他們的專業(yè)人員經(jīng)過多年的艱辛努力研究出的成果，匯聚了各行各業(yè)眾多可循環(huán)物流包裝解決方案。
我在APP上咨詢了他們客服，他跟我說，他們的可循環(huán)生鮮物流包裝能降低損壞率--像歐美國家的生鮮果蔬在物流和包裝環(huán)節(jié)的損壞率僅僅在3%-5%之間，就是因?yàn)樗麄儾捎媒y(tǒng)一的包裝標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)的包裝技術(shù)，還有智能化的管理平臺(tái)。而中國人在箱箱共用上，也可以達(dá)到這樣的水平！企業(yè)用戶可根據(jù)自身需求選擇合適的包裝方案，最重要的是，共享的模式讓我不在承擔(dān)物流包裝的采購成本，這樣一算，公司省下運(yùn)營成本更低了！
我現(xiàn)在超市所有的所有物流包裝都來源于箱箱共用。它們專業(yè)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)不僅僅滿足了我們企業(yè)的果蔬生鮮在保鮮、冷鏈、分揀、運(yùn)輸儲(chǔ)存等方面復(fù)雜而繁瑣的要求，手機(jī)電腦端操作，足不出戶就能實(shí)現(xiàn)租箱還箱，在“天眼”上我看得到企業(yè)所有的物流箱是什么狀態(tài)，甚至連貨品溫度都有顯示，真的是太智能太方便了！和這個(gè)平臺(tái)有一種相見恨晚的感覺啊。
忘了跟大家說，這個(gè)平臺(tái)上可以租賃的物流包裝不僅僅是我們這種做大型生鮮超市的企業(yè)，像各類汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸需要的可折疊的卡板箱、涂料生產(chǎn)企業(yè)；飲料、果醬非危化工原料生產(chǎn)等企業(yè)需要的液體箱、液體袋都是可以為企業(yè)節(jié)約運(yùn)營成本的好伙伴。
有這方面需求的朋友可以去了解一下箱箱共享，讓我們大家一起把曾經(jīng)浪費(fèi)銀子的都找回來吧。
